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還款能力

銀行怕的也是錢借出去收不回來，

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銀行說什麼就是什麼

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最近看了兩性相處作家梅姬LU的粉絲專業 ，

每天期待著新文章的發表 ， 不知不覺也養成了一個習慣(天啊~我是中毒了嗎?)

好像沒看到文章就像是少做了一件事

除了兩性相處內容之外，我最喜歡的就是保養品的分享啦~

每個女人都希望自己隨時都在最完美的狀態，

不論是內在還是外在，

內在的內涵部分就靠自己平時對自己的薰陶啦~

外在的部分就是要讓自己賞心悅目，

愉悅的心情下，做任何事情都會很順利呀!

前陣子在梅姬LU第一銀行貸款ptt 第一銀行軍人貸款粉絲網頁上看到她介紹的

花蜜酵母賦活原生精華露

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美駐聯合國代表將訪台？中國聯合國代表團：玩火者必自焚

中國常駐聯合國代表團發言人，美東時間1月7日就媒體報導美國常駐聯合國代表將訪問台灣發表談話，據媒體報導，美國國務卿蓬佩奧稱美國常駐聯合國代表克拉夫特將訪問台灣。中方對此堅決反對。發言人指出，世界上只有一個中國，中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府，台灣是中國領土不可分割的一部分。美方在中美《建交公報》等三個聯合公報中也就此作出明確承諾。中方堅決反對任何形式的美台官方往來，這一立場是一貫和明確的。發言人表示，台灣問題事關中國主權和領土完整，涉及中國核心利益。一個中國原則是國際社會的廣泛共識，也是聯合國大會第2758號決議確認的國際關係準則。美方在台灣問題上進行政治操弄，損害中方核心利益的行徑不會得逞。要提醒美方，「玩火者必自焚」。美方必將為其錯誤行徑付出沉重代價。中方強烈敦促美方停止瘋狂挑釁，停止為中美關係和雙方在聯合國的合作製造新的困難，停止在錯誤的道路上越走越遠。美國國務卿蓬佩奧是於美東時間7日凌晨宣布，美國駐聯大使克拉夫特將訪問台灣。蓬佩奧在聲明中稱，香港政府大規模拘捕超過50名政治人物與泛民人士，令人憤慨，美國支持港人與所有渴望自由的人們。聲明最後宣布，美國駐聯合國大使克拉夫特將訪問台灣，宣稱即使中共致力削弱台灣的巨大成功，台灣是可靠夥伴與活力民主政體，但未說明訪台確切時間。

祖克伯出手 臉書延長封鎖川普帳號

美國國會周三認證拜登當選，引發川粉攻入國會大廈的流血暴力事件，臉書即刻表明封鎖川普帳號24小時。臉書執行長祖克伯周四又宣布，臉書及旗下照片分享平台Instagram將持續封鎖川普帳號至少2周，直到完成總統交接。祖克伯7日在臉書貼文指出:「我們認為這段期間讓總統繼續使用我們的服務，風險實在太大。他利用自己的平台縱容而非譴責支持者在國會大廈的行為，只會擾亂美國及全世界的人。」另外電商軟體供應商Shopify，周四也對美國國會暴亂做出回應，將川普集團（Trump Organization）和川普競選團隊經營的線上商店下架。周四早上，販售川普競選衣帽及周邊商品的網站TrumpStore.com 和shop.donaldjtrump.com已經連不上去。Shopify發言人表示，川普違反該公司政策，他們禁止平台上的零售商鼓吹或支持暴力。(工商 )

頭條揭密》寒潮強襲！55年來最冷北京：口罩凍硬、灑水成冰

強勁的冷空氣已抵達北京，北風呼嘯，潑水成冰！訂閱影音：中時新聞網 台灣今天起開始氣溫下降，預報稱這波寒流將持續多日，平地氣溫最低可能會接近冰點。大陸的氣象預報也發出同樣的警訊，從西伯利亞南下「寒潮」剛開始襲擊東北與華北地區，北京的氣象台報告，1月7日清晨北京的氣溫已達到-19.6℃，創下55年來的最低溫，網友紛紛發表對寒潮南下體驗稱：「一下雪，北京就成了北平；一颳風，北京又成了北極。」另有網友表示，騎車半小時，口罩都凍成硬殻了。未來1周，這波「寒潮」亦將抵達台灣。近日氣溫陡降，有些台灣民眾正開始覺得冷，但從臉書等社群網站上看到北京友人貼出當地天氣報導後，「突然間覺得台灣沒那麼冷了」。6日才在傳北京-17.1℃打破21世紀以來當地最低溫紀錄，7日一早就被-19.6℃刷新，成為1966年2月22日（-27.4℃）以來北京最低溫。這次由西伯利亞南下的「寒潮」感覺上會更冷，還有個重要因素是它夾帶著強風。北京市氣象台首席預報員雷蕾指出，受西伯利亞南下強冷空氣影響，7日一早北京就有半數氣象站跌破1月上旬歷史同期最低值，部份更跌有紀錄以來的歷史最低值。伴隨著快速降溫，北京還出現偏北風5級以上大風，陣風甚至達到8、9級。網友們在網上發文說：「一下雪，北京就成了北平；一颳風，北京又成了北極。」北京氣象部門提醒民眾，中心城區在-15℃至-20℃之間，最高氣溫僅-7℃，天寒地凍，公眾出行保暖工作要做好，避免在戶外長時間逗留，謹防凍傷。而由於仍在防疫期間，大陸民眾外出仍需戴著口罩，有騎車的北京市民紛紛在網上曬出視頻，展示騎車後口罩上的水氣受凍結霜成為硬殻狀，捏起來還有稀稀嗦嗦的碎冰擠壓聲。許多網民查閱各地氣溫報告圖發現，這次的低溫已超越許多北極圈內的大城市，如俄羅斯的摩曼斯克(-5℃)、挪威的那維克(-14℃)。中國天氣網氣象分析師王偉躍解釋，此次寒潮來襲，低空的冷氣團更加寒冷，在降溫的同時伴隨大風天氣，風寒效應明顯，因此體感溫度會更低。不過這波寒潮沒有下降雪，主要是凝結核、水氣等條件不足。隨著寒潮南下，大陸華中華南各地溫度亦將逐漸降低，據氣象臺預估，寒潮將影響華中、華東，氣溫降幅超過10℃，很多地方將創下入冬以來氣溫新低。華中、華東地區已發佈寒潮藍色預警，範圍包括山東中南部、江蘇大部、上海、浙江大部，江西東北部、福建西北部等地。 大陸國家氣候中心指出，今年的2次寒潮與過去相比並不算多，但影響範圍特別大，強度也較強。氣候方面受到反聖嬰現象即將達到峰值，以及秋季北極海冰偏少，冷空氣活動會比常年更加頻繁，強度更強。此外，2020年9月北極海冰異常偏少（歷史第二少）也是重要原因。研究指出，9月北極海冰偏少有利於冬季西伯利亞高壓轉強。去年夏季監測結果就已顯示，這個冬天西伯利亞的高壓會較往年更強。由於今年北京較往年更冷，受到南方民眾喜愛的「潑水成冰」等東北的冬天酷炫動作，現在在北京也能實現了。北京網民們紛紛開始演示，微信、微博與抖音短視頻有大量的影片分享。華中、華東地區隨著冷空氣南下，亦即將出現降雪或雨雪天氣，華南地區氣溫亦將持續下降。有指標性意義、被稱為「四季如春」的雲南昆明，預報近日內氣溫最低降至0℃，與台灣的情況相似。與大陸各地情況差不多，都是受到西伯利亞冷空氣南下影響，大陸與台灣各地的低溫還要持續一周左右，據台灣氣象預報顯示，下周二預計平地可能出現0℃低溫，喜好雪景的民眾可以預做準備。雪寒流體感-1度 戴立綱「台灣第一峰恐封山」文章來源：冷上加冷，寒潮來襲，氣溫再創新低(中時新聞網)

今增3境外移入 指揮中心1400說明

國內今天新增3例新冠肺炎確診，均為境外移入，中央流行疫情指揮中心將於下午2點召開記者會，由發言人莊人祥親自說明最新疫情。指揮中心呼籲，民眾自國外入境時如有發燒、咳嗽等不適症狀，應主動通報機場及港口檢疫人員，並配合防疫措施；返國後應落實居家檢疫，期間如出現疑似症狀，請即聯繫衛生局或各縣市關懷中心，並依指示就醫，切勿搭乘大眾運輸工具；就醫時請務必告知醫師旅遊史、職業別、接觸史及是否群聚(TOCC)，以供及時診斷通報。指揮中心再次提醒，民眾應持續做好手部衛生與咳嗽禮節；外出若無法與他人保持社交距離，請全程佩戴口罩。自國外入境時，如有發燒、咳嗽等不適症狀，應主動通報機場及港口檢疫人員並配合防疫措施。返國後應落實居家檢疫，如出現疑似症狀，請務必聯繫衛生局或各縣市關懷中心，並依指示就醫，切勿搭乘大眾運輸工具；就醫時，請務必告知醫師旅遊史、職業別、接觸史及是否群聚(TOCC)，以供及時診斷通報。(中時新聞網)

無限延伸你的視野：巨大捷安特的故事

巨大捷安特前執行長親自執筆，運用「TAET雙三角法則」，培養有膽識、有共識的人才！戰略、戰術、戰鬥三層次，配合充分賦權＋主動當責，讓團隊分工明晰，攻城略地毫無後顧之憂！「常有人來詢問，捷安特能在全球遠距經營管理及培養人才的訣竅，希望我可以把過去的經驗及自創的獨門武器「神奇的雙三角形」拿出來分享……」★為什麼許多知名大廠做不到，捷安特卻可以？ 臺灣的自有品牌不多，能全球經營的更少。巨大捷安特1981年在臺灣推出自有品牌，並從1986年開始全球在地化的耕耘，經過數十年的努力，成為自行車世界三大名牌之一，並在亞洲及歐美先進國家中扎下穩健的根基，許多外國人都以為「捷安特」是他們自己國家的品牌。他們是怎麼做到的？在本書中，捷安特品牌創始人、巨大集團前執行長羅祥安除了分享他們從錯誤中摸索、累積出來的經驗，更首度揭開獨門武器「TAET雙三角法則」讓捷安特得以「自己的人才自己培養」、打造超強競爭力、實現「全球在地化」的祕密。【精彩書摘】患難見真情1977年，美國百年自行車大廠Schwinn開始向巨大買車。第一年先用他們的副牌「World」試買了兩萬五千輛，銷得很成功；第二年納入Schwinn正牌的「Sprint」型號，成長為一年十萬輛的暢銷入門車。至於Schwinn的高級車種「Traveler」，則繼續向日本採購。1979年秋天，Schwinn的人循例來亞洲拜訪供應商，決定下個年度的產銷計畫。這次他們先來臺灣，再去日本。在臺灣時一切順利，會後送他們搭機去日本；不料隔天晚上，執行副總裁艾爾．弗里茲突然打電話給我，說他們次日將搭機再回臺灣。我們丈二金剛摸不著頭腦。第二天接到他們才知道，因為日圓大幅升值，日本那兩家公司外銷歐洲和美洲的自有品牌跑車業務幾乎歸零，而日本國內又完全沒有跑車市場；換言之，他們變速跑車的生產，只是單純為Schwinn而已，食之無味，棄之可惜，不但沒有經濟價值，更造成沉重的負擔。所以，兩家公司不約而同在剛開完不久的董事會中做出重大策略改變的決議：全面放棄外銷業務，專注經營日本國內市場。突如其來的變動，對Schwinn來說有如晴天霹靂，所以他們立刻趕回臺灣，看巨大能否在最短時間內，承接「Traveler」所有的訂單。我們立刻成立緊急專案，與Schwinn技術副總法蘭克．布里蘭多的產品團隊同步密切配合，在五個月後就順利生產供貨了。因為這個突如其來的變化，Schwinn每年向巨大購買超過三十萬輛車子，而巨大也幸運地成長為年產四十萬輛自行車的大廠。1980年秋天，我們和Schwinn的業務一切順利，公司也終於有了合理的獲利。我懷著愉快的心情去義大利參加米蘭國際自行車展。車展結束的前一天，忽然接到Schwinn高層的緊急電話，要我在米蘭多留幾天，他們一組高層人士已經出發，要到米蘭和我會合。我問能否先讓我知道是什麼事，他們說一切要等到見面才能談。原來那段時期，正是美國罷工風潮最盛的時候。Schwinn是百年家族企業，一向待員工如家人，從來沒想過有一天會有罷工的風險。但那時勢力最大的汽車工人工會，仗著幾次汽車廠罷工成功的大好形勢，開始鼓動各行各業的工會與他們串聯，並由他們指導進行罷工。不幸的是，美國指標性的名牌老廠Schwinn被鎖定為下一個目標。到米蘭跟我碰面的小組組長傑伊．湯利是他們公司負責公司治理、法務及特殊專案的副總裁，根據他的判斷，全面罷工很有可能近期就會開始，而且一旦開始，可能會持續至少一年以上或更久，後果無法預料。一旦發生，Schwinn手上的庫存只夠支撐四個月；四個月後，一千八百家品牌專賣店將面臨斷炊停業、甚至倒閉的命運。所以他們包括產品、技術、業務、採購的整組人，專程飛到米蘭找我，就是要討論巨大是否願意且能夠幫忙——所謂幫忙，指的是巨大能不能在短期內，就承接原來芝加哥生產的所有車種，包括我們從未涉足的室內健身車。我聽了頭皮發麻。先不說大量新車種同時開發轉移的工作量和品質技術難度，現實上，巨大工廠的產能最多也只有五十萬輛而已，新產能要如何快速地生出來？我告訴傑伊，我們一定會全力以赴，但請給我兩天時間，再給他們答覆。當晚，我緊急打電話給標哥商量大計。我們都認為，巨大有今天，Schwinn是恩人，如今他們有難，道義上我們應該盡全力協助。策略既定，我們便兵分兩路。我必須立刻開始和Schwinn的小組成員進行車種、物料清單、技術圖面、品質規範、數量和成本等的全面盤點，設立專案，為承接移轉做基礎準備工作，爭取時效。在地球的另一邊，標哥緊急召開董事會，取得大家的共識和支持後，立刻進行幾項專案：一是取得銀行資金的支持，二是物色立即可用且夠大的廠房（因為沒時間蓋），三是連繫主要設備廠商，確認供應能力和交期。四十八小時後，我再次和小組碰面。我告訴傑伊，Schwinn有恩於巨大，我們會全力以赴協助他們，而且已經買下新廠房、訂購了主要設備，立刻要開始建造百萬產能的新廠。小組成員幾乎難以置信，含淚向我致謝。傑伊還很誠實地提醒我，他們並不能承諾，罷工結束後這些車種不會移轉回美國生產，但他們萬分感激我們願意伸出援手，未來也一定會盡量考慮我們的立場。我總結道：「患難之交才是真朋友！」大家捲起袖子，開始幹活吧！一年內，我們日夜趕工，依計畫好的先後次序，成功承接了所有車種，包括室內健身車。Schwinn的芝加哥工廠在罷工兩年後被廢棄，他們後來在密西西比州建了一座三十萬輛產能的新廠，並繼續維持約75%的量向巨大採購。雙方成為合作無間的策略夥伴，而巨大的產量也突破一百萬輛，成為臺灣第一、亞洲第二的自行車公司。被長期策略夥伴踢下水的覺悟OEM業務順利成長，原以為公司就可以如此順利地長期發展下去。沒料到好景不常，占我們75%業務量的Schwinn因為家族事業世代交替的關係，改朝換代。一開始仍蕭規曹隨，維持即定的策略方向，並與巨大維持密切的夥伴關係，公司也很正常地成長發展。但若干年後，原有的優秀「自行車人」老幹部紛紛被安排提早退休，而新加入的經營陣容大多是來自外界、具備財務併購背景的人，他們自己不愛騎車，對產品沒有興趣、對自行車行業不熟悉，與巨大也完全沒有過去的革命感情，不重視長期培養好夥伴關係的重要性和價值。在他們的觀念裡，供應鏈只是下訂單、做生意而已，隨時可以取代或更換。所以幾年後，在不出資就能擁有一半股權的優惠誘人條件下，Schwinn答應與香港一家自行車公司合資去中國大陸設廠。顯而易見，未來這個合資廠可以順利生產時，勢必逐步取代他們給巨大的訂單。如此重要的決定，以巨大和Schwinn之間多年的密切關係，我們卻在他們對外公布前的最後一刻（二十四小時前）才被告知。真是情何以堪，令人心寒不已。我忍不住向他們抱怨，怎麼可以這樣子對待一個曾多次不計一切拯救Schwinn於危難、忠心耿耿的策略夥伴？他們的答覆只有簡單的一句話：「公事公辦，在商言商！」 對才剛長大的巨大，這是驚天動地、生死存亡的緊要關頭，讓我們徹底覺悟只為人代工的最終宿命。痛定思痛之後，我們決定採取「自有品牌和OEM客戶並重」的長期戰略，並在1986年勇敢地從歐洲開始推出自有品牌「GIANT」。雖然我們在臺灣有推出捷安特品牌的五年經驗，但相較於歷史已經超過兩百二十年的自行車發源地歐洲而言，當年的臺灣市場只不過是小學程度而已。而且我們所稱的歐洲，實際上是由許多語言文化國情都不同的國家組成，且各國都擁有歷史悠久的自行車名牌和通路，以及高品質且設計精良、適合當地使用環境和需要的全產品線。就憑才十五歲、以代工起家的巨大，要在全世界範圍挑戰自有品牌，真是不自量力、難似登天！我們就像忽然被人推入水中，為求生存才不得不開始掙扎學游泳。(本文摘自《TAET：捷安特攻克全球市場的關鍵》/方智)【作者簡介】羅祥安臺大商學系畢業，捷安特品牌創始人、巨大集團前執行長。加入巨大機械近半世紀，從一開始只有38人、年產量3800輛自行車的臺中小工廠，躍升為全球擁有一萬多名員工、年營收破新臺幣650億元的跨國企業，把臺灣品牌「GIANT捷安特」推廣至83國，成為全球前三大自行車品牌。從代工轉成自有品牌，再從品牌觀點，將產品思維拓展至服務及通路，一路為開發更好的產品、更好的服務及推廣自行車文化而努力。2016年底與巨大集團前董事長劉金標共同退休。他認為，自己40多年來從經驗和失敗中不斷學習，「如果不給後輩機會，年輕人永遠不曉得怎麼做。」他也期盼讓大家知道，把一件有意義的事，用全生命的力量做好，你就有可能改變這個世界。 (中時新聞網)